2018年和2019年，波音737 MAX客机(狮航610、埃航302)先后发生两起坠毁事故，共导致346人罹难。

此后，737 MAX陷入了漫长的全球停飞，几周前才陆续恢复。

当然，期间的事故调查也有了结论，问题主要出在波音为737 MAX配置了一套MCAS防失速的机动系统，但却没有上报FAA、也未对相关飞行员进行培训，两架客机出现MCAS介入的情况后引发悲剧。

日前，波音与美国司法部达成协议，以解决欺诈FAA的刑事指控，前者认罚超25亿美元(约合162亿元人民币)。

其中主要包括三部分，刑事罚款2.43亿美元、赔偿波音737 MAX客户(主要是航空公司等)17.7亿美元、还有5亿美元为遇难者家属受益基金。此前，波音拿出1亿美元成立基金补偿遇难者方。

虽然25亿美元看起来是天文数字，但要知道波音在2018年实现了1000亿美元的营收和120亿美元的利润。

尽管司法部和FAA用了撒谎、欺骗、不坦诚、串谋等措辞强烈的用语，可波音方面没有人为此付出刑事代价，就连背锅的CEO Dennis Muilenburg在2019年被开除时还拿着6000万美元的期权。