连续创业者李想，80后创业明星，曾经创立或参与创立过：泡泡网、汽车之家、蔚来汽车，要再次将创业公司带上美国资本市场。

李想上一个创业成功的公司，汽车之家(ATHM.NYSE)，由于李想持股比例极低，汽车之家先是被澳洲电讯买下，后来又卖给平安系，最终创业团队被资本方“扫地出门”。这次，李想是可以掌控公司，被资方架空出局一幕应该不会再上演。

李想掌控理想，美团加持

根据理想汽车提交的Form-1文件，创始人、CEO李想为第一大股东，持有约3.56亿股，占总股本25.1%。理想汽车股权进行了AB股设计，在所有股东中，只有李想持有B类股票，总计为2.4亿股。

李想持有2.4亿股B类股，其1股投票权相当于10票投票权，因此最终李想在上市前以大约25%股权，拥有70.3%投票权，是实际控制人。如果IPO增发10%新股(A类股票)，李想总股权被稀释也有限，并且通过B类股票超级投票权，牢牢控制公司。

美团CEO王兴为第二大股东，持有约3.33亿股，占总股本23.5%，拥有9.3%投票权，王兴也是股东董事。其他公司高管，总裁沈亚楠持有约1500万股，占总股本1.1%，拥有0.4%投票权;CFO李铁持有约1437万股，占总股本1.0%，拥有0.4%投票权。

王兴重金投资理想汽车。公开信息显示，2019年8月，理想汽车获得5.3亿美元C轮融资，王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下的龙珠资本出资1500万美元，累计3亿美元。今年7月1日，理想再次完成5.5亿美元D轮融资，美团领投，王兴跟投。

因此，王兴前后投资加上关联方美团，共持股比例为23.5%，只比李想少1.6%，相当于股东中的“二当家”。

D轮融资后理想汽车估值达到40.5亿美元。IPO时，理想汽车冲击60亿-80亿美元市值应该没有问题。这也是蔚来汽车IPO时的估值水平。

美团暗战腾讯，马化腾才是大赢家?

截至2020年6月10日，蔚来上市后不断投资的腾讯，持股数量为1.59亿股，持股比例为13.2%;而蔚来汽车CEO李斌持股比例已经稀释到12.84%。要知道在刚刚上市时，李斌持股比例为14.5%，腾讯持股比例为13.4%，李斌是大股东。

不过，蔚来汽车也是AB股，因此李斌仍然是公司控制人。而李想本人也曾经是蔚来汽车早期创始人之一，应该是看到电动汽车的美好前景，最终还是出来单飞，自己做一个新品牌。

​在财务表现上，理想汽车2018年净亏损约为15.32亿，2019年净亏损约为24.39亿;作为对比，2019年Q1季度净亏损约为3.58亿，2020年Q1季度净亏损约为7711万。两年多时间亏损40亿元，在成本控制上，理想汽车在造车新势力中可以用“变态”来形容。

要知道蔚来汽车在2017-2019三年中，分别亏损75.62亿元、233.28亿元、114.13亿元。今年一季度，蔚来汽车亏损额依然达到17.23亿元。

理想和蔚来先后登陆资本市场，在电动车市场直接PK早就开启。今年上半年，蔚来汽车主力ES6销量为11700辆，理想ONE销量为9500辆，相差也不大。理想汽车会逆袭蔚来吗?

美团投资李想汽车，而美团大股东腾讯，持股比例大约20%;腾讯也是蔚来汽车大股东。因此，理想汽车上市、蔚来在股价破发后，近期突破新高。所以即便在一级市场上，是美团“暗战”腾讯，但最终大赢家还是马化腾?

另外，当蔚来和理想先后IPO，李斌和李想在美国资本市场同场竞技，特斯拉加快在国内渗透，小鹏汽车以及其他造车新势力，压力就更大了。